Super Cruise sur l'A-40 : la conduite mains libres pour réduire la fatigue des trajets montréalais

La circulation aux heures de pointe sur l'autoroute Métropolitaine suit un schéma prévisible : freiner, avancer au ralenti, se faufiler, recommencer. Les trajets du matin et du soir sur l'A-40 à Montréal exigent une modulation constante de l'accélérateur et du frein, des corrections de trajectoire continues et génèrent la fatigue accumulée de la conduite en accordéon.

Le système de conduite mains libres Super Cruise de Chevrolet est offert sur certains VUS Chevrolet 2025 et 2026 : le Traverse, le Tahoe et le Suburban. Le système utilise des caméras, des capteurs, le GPS et des données cartographiques lidar pour gérer la direction, l'accélération et le freinage sur les autoroutes compatibles, y compris les grands axes traversant Montréal. Un système de surveillance de l'attention du conducteur par caméra vérifie que le conducteur reste vigilant pendant que le véhicule s'occupe des tâches répétitives de la conduite sur autoroute congestionnée.

Régulateur de vitesse classique c. Super Cruise

Le régulateur de vitesse classique maintient une vitesse définie, mais exige une intervention constante au volant et un freinage manuel lorsque la circulation ralentit. Le régulateur de vitesse adaptatif ajoute la gestion de la distance de suivi par rapport au véhicule qui précède, mais vous devez toujours diriger manuellement. Super Cruise combine les fonctions du régulateur adaptatif à une assistance au maintien au centre de la voie, permettant ainsi une conduite mains libres dans les conditions appropriées.

Le système fonctionne sur plus de 640 000 kilomètres d'autoroutes compatibles au Canada et aux États-Unis. Au Québec, cela comprend les autoroutes 40, 15, 20 et 10 — les axes que les automobilistes de la région montréalaise empruntent le plus souvent. Une fois activé sur ces routes cartographiées, Super Cruise gère le positionnement latéral dans votre voie tout en maintenant la vitesse sélectionnée et la distance de suivi par rapport à la circulation devant vous.

Le système de surveillance de l'attention du conducteur utilise une petite caméra montée sur la colonne de direction pour suivre la position de votre tête et la direction de votre regard, confirmant ainsi que vous surveillez la route. Si le système détecte une inattention, il émet des alertes progressives au moyen d'indices visuels sur le bandeau lumineux du volant et d'avertissements sonores. Cette surveillance de l'attention diffère des systèmes qui reposent uniquement sur des capteurs de couple au volant.

Fonctionnement en circulation discontinue

L'A-40 aux heures de pointe s'immobilise fréquemment, puis accélère brièvement avant de s'arrêter de nouveau. Super Cruise est conçu pour ce type de situation.

Lorsque Super Cruise est actif et que la circulation ralentit, le système applique automatiquement le freinage pour maintenir l'intervalle de suivi sélectionné par rapport au véhicule qui précède. Si la circulation s'immobilise complètement, Super Cruise amène votre véhicule à l'arrêt et maintient sa position. Lorsque la circulation reprend, le système accélère automatiquement pour rétablir la vitesse et la distance de suivi définies — aucune intervention sur les pédales n'est requise.

Cette capacité s'applique aux points de congestion de la Métropolitaine : l'échangeur Décarie, les approches du Turcot et le tronçon achalandé entre le boulevard Saint-Laurent et l'avenue Papineau. Au lieu de moduler constamment l'accélérateur et le frein tout en dirigeant le véhicule entre les voies, vous restez attentif aux mouvements de la circulation et aux véhicules environnants pendant que Super Cruise gère l'exécution mécanique.

Fonctions de changement de voie

Super Cruise comprend deux fonctions de changement de voie.

Le changement de voie sur demande s'active lorsque vous signalez votre intention de changer de voie. Le système vérifie s'il y a une ouverture dans la voie cible à l'aide de ses capteurs radar et caméra. Si les conditions sont sécuritaires, Super Cruise exécute le changement de voie sans que vous ayez à reprendre le contrôle manuel de la direction. Vous activez votre clignotant, le système vérifie le dégagement et le véhicule se déplace dans la voie adjacente.

Le changement de voie automatique fonctionne sur les véhicules équipés en conséquence. Lorsque le système détecte une circulation plus lente devant vous dans votre voie actuelle, il peut amorcer un changement de voie de façon autonome — activant le clignotant, se déplaçant vers la voie de dépassement, dépassant le véhicule plus lent, signalant de nouveau et revenant dans la voie d'origine. Cette fonction s'applique aux voies rapides de l'A-40 durant les heures creuses, lorsque le débit de circulation varie d'une voie à l'autre.

Les deux fonctions exigent que le conducteur demeure attentif. Le système ne changera pas de voie s'il détecte des conditions dangereuses, et vous pouvez reprendre le contrôle à tout moment en saisissant manuellement le volant.

Véhicules offerts et exigences

Super Cruise est offert sur plusieurs modèles de VUS Chevrolet :

Chevrolet Traverse 2025-2026 :

• Livrable sur la version LT
• De série sur la version RS
• Comprend un essai de trois ans de la connectivité Super Cruise

Chevrolet Tahoe 2025 :

• Livrable sur les versions LT et RST
• Livrable sur les versions Premier et High Country
• Exige l'installation en usine (ne peut être ajouté après la production)

Chevrolet Suburban 2025 :

• Livrable sur les versions LT et RST
• Livrable sur les versions Premier et High Country
• Exige l'installation en usine (ne peut être ajouté après la production)

Tous les véhicules équipés de Super Cruise nécessitent un abonnement actif aux Services connectés Chevrolet pour assurer le fonctionnement du système. Les modèles 2025 neufs comprennent trois ans de connectivité à compter de la date de livraison du véhicule. À l'expiration de la période d'essai, un abonnement payant est requis pour continuer à utiliser Super Cruise.

Conditions de fonctionnement et limites

Super Cruise fonctionne dans des conditions précises conçues pour assurer une utilisation sécuritaire. Le système exige des marquages de voie bien visibles, la disponibilité du signal GPS et la confirmation que vous circulez sur une autoroute compatible et préalablement cartographiée. Les capteurs de la caméra et du radar doivent demeurer dégagés — la neige, la glace ou la saleté recouvrant ces composants empêcheront l'activation.

Le système n'est pas conçu pour tous les scénarios de conduite. Super Cruise ne devrait pas être utilisé dans les zones de construction, lorsque les marquages de voie sont déficients ou absents, dans les tunnels, sur les accotements d'autoroute ou lors du remorquage d'une remorque. Les conditions météorologiques comptent : les routes glissantes en raison de la pluie, de la glace ou de la neige peuvent limiter la disponibilité du système. Le système se désactive également lorsque le mode Conducteur adolescent est actif.

Super Cruise ne braquera pas pour éviter des objets, ne traversera pas les zones de construction et ne réagira pas aux dispositifs de signalisation routière. Vous demeurez responsable des manœuvres de convergence, des sorties d'autoroute et des arrêts aux feux ou aux panneaux de signalisation. Le système assiste la conduite sur autoroute, mais ne remplace pas le jugement ni la responsabilité du conducteur.

Application concrète sur les routes montréalaises

Prenons un trajet typique du matin de Laval vers le centre-ville de Montréal via l'A-40 Est. Vous accédez à l'autoroute à l'avenue Papineau, accélérez pour vous insérer dans la circulation et, une fois dans le flot sur la Métropolitaine, vous activez Super Cruise. Le bandeau lumineux du volant passe au vert, confirmant que le système est engagé.

À l'approche de l'échangeur Décarie, la densité de circulation augmente et les vitesses diminuent. Super Cruise réduit automatiquement votre vitesse pour maintenir la distance de suivi. La circulation s'immobilise complètement près de la sortie du boulevard Saint-Laurent. Le système amène votre véhicule à l'arrêt et maintient sa position. Lorsque le véhicule devant vous avance, Super Cruise reprend la marche sans que vous ayez à toucher l'accélérateur.

Vous restez attentif, surveillant les mouvements de convergence aux bretelles d'accès et guettant les véhicules qui changent de voie brusquement — des situations courantes sur l'A-40. Le cycle constant accélérateur-frein-accélérateur et la nécessité d'effectuer des micro-ajustements continus de la direction sont gérés par le système. Votre charge cognitive diminue, réduisant la fatigue qui s'accumule au fil des trajets répétés.

Comparaison avec les systèmes concurrents

Plusieurs constructeurs offrent des systèmes de conduite mains libres, mais les capacités varient. L'assistant étendu pour embouteillages de BMW fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 70 km/h sur les autoroutes à accès limité, un domaine de fonctionnement similaire à celui de Super Cruise. Le régulateur de vitesse intelligent à navigation de Hyundai ajuste la vitesse dans les courbes, mais n'offre pas une conduite entièrement mains libres.

Super Cruise fonctionne sur plus de 640 000 kilomètres d'autoroutes cartographiées en Amérique du Nord et comprend la capacité de changement de voie automatique sur les véhicules équipés. La surveillance par caméra du système de surveillance de l'attention du conducteur diffère des systèmes qui reposent uniquement sur des capteurs au volant.

Pour les automobilistes montréalais, la pertinence se résume à la compatibilité des trajets. Super Cruise fonctionne sur les autoroutes que vous utilisez : les autoroutes 40, 15, 20, 13 et 10. Les données cartographiques du système reçoivent des mises à jour périodiques via votre abonnement aux Services connectés, assurant la compatibilité à mesure que l'infrastructure routière évolue.

Intégration technologique et mises à jour

Super Cruise repose sur des données cartographiques lidar qui doivent demeurer à jour pour que le système fonctionne. Les mises à jour cartographiques sont transmises automatiquement via votre forfait Services connectés Chevrolet. Si une mise à jour cartographique n'est pas effectuée dans un délai de sept mois, Super Cruise sera désactivé jusqu'à ce que le véhicule reçoive la mise à jour ou soit révisé chez un concessionnaire Chevrolet.

Le système s'intègre à Google Maps sur les véhicules équipés du système d'infodivertissement Google intégré. Lorsque vous entrez une destination, Google Maps peut afficher les itinéraires compatibles avec Super Cruise et indiquer combien de minutes de votre trajet peuvent être parcourues mains libres. L'intégration améliorée vous guide vers la bonne voie aux bretelles de sortie et aux échangeurs — utile sur les jonctions autoroutières complexes de Montréal.

Considérations d'entretien et de service

Super Cruise combine plusieurs capteurs, caméras et algorithmes logiciels. GM précise que seuls les techniciens formés chez les concessionnaires Chevrolet autorisés devraient effectuer l'entretien du système. Les capteurs de caméra et de radar exigent un calibrage précis — un entretien inadéquat peut compromettre la fonctionnalité ou la sécurité du système.

L'entretien régulier du pare-brise et des zones de capteurs de votre véhicule est important. Gardez le pare-brise propre et exempt d'obstructions qui pourraient nuire à la caméra du système de surveillance de l'attention du conducteur. Assurez-vous que les capteurs radar (généralement situés dans la zone de la calandre avant) demeurent dégagés de la neige, de la glace ou des débris, particulièrement durant les hivers québécois.

Super Cruise pour les trajets montréalais

Super Cruise convient aux conducteurs qui passent du temps sur des autoroutes compatibles dans des conditions de circulation discontinue ou à débit constant. Si votre routine quotidienne comprend l'A-40 aux heures de pointe, l'A-15 à travers les Laurentides ou le corridor de l'A-20, le système répond à la nature répétitive de ces trajets.

La technologie n'éliminera pas la circulation — vous passerez toujours autant de temps sur la route. La fatigue physique liée aux corrections de direction constantes et à la modulation de l'accélérateur et du frein diminue. Votre attention demeure sur la route et la circulation environnante, mais l'exécution mécanique de la conduite est assurée par le véhicule.

Super Cruise ne remplace pas une conduite attentive. Le système exige que vous surveilliez la route en permanence et que vous demeuriez prêt à reprendre le contrôle lorsque les conditions l'exigent. Il offre une assistance pour les aspects répétitifs et fatigants des trajets sur autoroute — particulièrement sur des itinéraires comme la Métropolitaine avec ses schémas de circulation prévisibles mais fastidieux.

Découvrez Super Cruise chez Le Relais Chevrolet

Les modèles Chevrolet Traverse, Tahoe et Suburban équipés de Super Cruise sont offerts chez Le Relais Chevrolet à Montréal. Prenez rendez-vous pour un essai de démonstration afin de découvrir comment fonctionne la conduite mains libres sur autoroute sur les routes montréalaises. Notre équipe peut vous expliquer le fonctionnement du système, répondre à vos questions sur la compatibilité avec vos habitudes de conduite et vous aider à déterminer quel modèle équipé de Super Cruise répond à vos besoins.