Chevrolet Equinox EV 2025 : le VUS électrique parfait pour les trajets quotidiens à Montréal

Les véhicules électriques et la conduite urbaine forment une combinaison naturelle. Les environnements urbains tirent pleinement parti de leurs forces : accélération instantanée aux feux rouges, récupération d’énergie au freinage et coûts d’exploitation réduits. Le Chevrolet Equinox EV 2025 a été conçu précisément pour ces conditions.

Avec sa capacité à démarrer rapidement, à régénérer de l’énergie dans la circulation et à réduire les dépenses de carburant et d’entretien, l’Equinox EV s’impose comme un choix logique pour les conducteurs montréalais qui se déplacent chaque jour pour le travail, affrontant la circulation dense et les rues étroites de la métropole.

Couple instantané : des départs rapides aux feux rouges

Les moteurs électriques délivrent leur couple maximal dès que vous appuyez sur l’accélérateur — aucun délai, aucun temps d’attente. Dans l’Equinox EV, cela se traduit par des départs fluides et rapides aux intersections et des fusions sans stress dans la circulation.

Les conducteurs montréalais sont constamment sollicités par les arrêts et redémarrages. Que ce soit sur la rue Sainte-Catherine, au centre-ville ou à l’entrée de l’autoroute Décarie, l’Equinox EV réagit instantanément. Vous appuyez, et le véhicule avance immédiatement.

Cette réactivité est aussi utile pour éviter un obstacle ou contourner un véhicule immobilisé. Le couple instantané offre un contrôle précis dans les situations imprévisibles de la circulation urbaine.

Freinage régénératif : efficacité en circulation dense

Les véhicules à essence gaspillent de l’énergie à chaque freinage : la chaleur se dissipe dans les plaquettes, et l’énergie cinétique est perdue. L’Equinox EV, lui, convertit une partie de cette énergie en électricité et la renvoie à la batterie grâce au freinage régénératif.

Le moteur électrique ralentit le véhicule tout en générant de l’énergie. Cela se produit automatiquement dès que vous relâchez l’accélérateur ou appuyez sur le frein.

Dans la circulation stop-and-go typique de Montréal, cette récupération devient significative. Chaque ralentissement à un feu rouge ou dans les bouchons du tunnel Ville-Marie recharge légèrement la batterie.

L’Equinox EV propose aussi la fonction Regen on Demand, qui permet d’augmenter manuellement la puissance du freinage régénératif à l’aide d’une palette au volant. Vous pouvez ainsi ajuster la décélération selon la situation.

De plus, la fonction conduite à une pédale (One Pedal Driving) permet d’accélérer et de freiner presque entièrement à l’aide de la pédale d’accélérateur : on appuie pour avancer, on relâche pour ralentir, et le véhicule gère le reste. Cela réduit l’usure des freins physiques tout en maximisant l’efficacité énergétique.

Pour les conducteurs qui passent une heure ou plus chaque jour dans la circulation montréalaise, ces technologies se traduisent par une économie d’énergie réelle.

Coûts d’exploitation réduits comparativement à l’essence

L’électricité coûte beaucoup moins cher que l’essence, kilomètre pour kilomètre. Recharger à la maison pendant les heures creuses revient à une fraction du coût d’un plein d’essence équivalent.

Les bornes de recharge publiques se multiplient à Montréal, et de plus en plus d’employeurs offrent maintenant la recharge sur le lieu de travail.

Les coûts d’entretien sont également plus faibles : pas de changements d’huile, pas de bougies d’allumage, pas de système d’échappement à entretenir. Le freinage régénératif réduit aussi l’usure des plaquettes. Il reste à faire la rotation des pneus, remplacer le filtre d’habitacle et vérifier quelques liquides, mais le calendrier d’entretien est plus simple et moins coûteux.

Pour un conducteur montréalais parcourant environ 20 000 km par an, les économies de carburant et d’entretien peuvent compenser une grande partie du coût initial supplémentaire d’un VUS électrique en seulement quelques années.

Dimensions compactes : aisance dans les rues et stationnements de Montréal

L’Equinox EV mesure 4 653 mm de long et 1 902 mm de large, des dimensions raisonnables pour un VUS, mais qui facilitent la conduite urbaine. Il se stationne aisément dans les espaces étroits et se faufile dans les rues serrées des vieux quartiers.

Dans les secteurs comme le Plateau, le Mile End ou le Vieux-Montréal, où les voies sont étroites et les espaces rares, ces dimensions font toute la différence.

Une caméra de recul HD est de série sur tous les modèles. Les versions supérieures ajoutent la vision périphérique HD (HD Surround Vision), offrant une vue à 360 degrés grâce à plusieurs caméras — idéale pour se garer sans stress.

Le stationnement automatique amélioré (Enhanced Auto Park Assist) est aussi offert : le système détecte une place libre, calcule les mouvements nécessaires et effectue la manœuvre pendant que vous contrôlez simplement l’accélérateur et le frein.

Autonomie et recharge pour l’usage urbain

L’Equinox EV 2025 offre jusqu’à 513 km d’autonomie avec la traction avant, un peu moins avec la traction intégrale.

Pour les automobilistes montréalais, cela signifie une ou deux recharges par semaine. Le trajet moyen quotidien dans la région est d’environ 30 km aller-retour, bien en deçà de la capacité de la batterie, même avec les courses ou les déplacements de fin de semaine.

La recharge à domicile demeure la solution la plus pratique : une borne de niveau 2 permet de recharger complètement la batterie pendant la nuit. Vous partez chaque matin avec une charge pleine.

Les bornes rapides en courant continu (DC Fast Charging) sont disponibles pour les trajets plus longs ou pour ajouter rapidement de l’autonomie, par exemple lors d’une escapade à l’extérieur de la ville.

En un coup d’œil : les atouts urbains de l’Equinox EV

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Le Chevrolet Equinox EV 2025 a été conçu pour la vie urbaine. Son couple instantané, sa récupération d’énergie et ses faibles coûts d’exploitation en font un choix logique et économique pour les conducteurs montréalais qui utilisent leur véhicule au quotidien.

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